Den 48:e upplagan av Svenskt Sportvagnsmeeting kördes i helgen på Ring Knutstorp. Det var närmare 200 startande där majoriteten körde historiska racerbilar. Helgen bjöd på mycket solsken, men även en och annan regnskur mest nattetid.
Formel Vee
Formel Vee hade det största startfältet med 27 bilar på griden. Johan Lund tog pole och han tog ledningen i starten, men han fick så småningom ge sig mot Håkan Green som är i storform efter dubbelsegern i Karlskoga. Lund försökte hänga på Green, men Green höll undan och vann före Lund och Lars-Gunnar ”Vegas” Johansson. Det blev samma scenario i det andra racet där Lund återigen tog starten före Green. Green tog sig förbi och vann igen. Jan Lindqvist lyckades också ta sig förbi Lund och knipa andraplatsen. Lund fick nöja sig med att bli trea. Stefan Nilsson gjorde ett lyckat inhopp och tog en fjärde och en femteplats. Pontus Bencsik däremot hade återigen en problemfylld helg där han tvingades bryta båda racen…
I B-klassen var Anders Tjärnlund snabb och vann första racet före Rasmus Bencsik och Thomas Lundström. I det andra vann Bencsik före Lundström och Tjärnlund. Magnus Rugsveen fick nöja sig med två fjärdeplatser, vilket är helt ok med tanke på allt som hände i Karlskoga…
1000cc Cupen
Hans Beckert tog pole i 1000cc Cupen, men det var Tobias Wijk som gjorde den bästa starten och tog ledningen. Efter en hård fight var det Jonas E Pölda som vann första racet endast 0.2 sekunder före Beckert och Wijk. Wijk var kvickast iväg även i det andra racet medan Pölda tyvärr tvingades parkera redan på det andra varvet. Beckert vann före Wijk och Lars Jameson som går från klarhet till klarhet. Han debuterade ju i klassen i år. En annan debutant som också gjorde bra ifrån sig var Andreas Rönnberg som i sitt första race i 1000cc Cupen någonsin kom fyra i första racet!
Gustaf Stenquist var omöjlig att stoppa i E-klassen. Hans Fiat Abarth 850 TC passar perfekt på Ring Knutstorp. Det blev två säkra segrar för Stenquist. Nykomlingen Mats Herrlander kom tvåa och Niklas Enander kom trea. I det andra racet kom Mats Berglind tvåa. Han hade missat första racet och fick starta sist. Herrlander avslutade bra med att komma trea.
Formula Slicks
Torgny Johansson körde sin March 812 i Formula Slicks. Han tog pole, men under kvalet körde han sönder en drivknut. Han hade en reserv med sig, men det visade sig att den bara passade på andra sidan. Johansson är en rådig man så han kröp bara längre in i bussen och rullade ut en March 782 istället… Dock tvingades han starta sist efter bilbytet. Tävlingsledningen tyckte att Johansson skulle starta från depån i stället så att han inte skulle köra igenom hela fältet på en gång. Det tyckte Johansson var ok, under förutsättning att han fick köra uppvärmningsvarvet som alla de andra. När Johansson kom fram mot startplattan blev han framvinkad till sista startrutan. Funktionärerna visste inte om specialuppgörelsen. Tävlingsledaren var dock vaksam och Johansson rullades in i depån. Peter ”Lill-Orsa” Bohlin var kvickast iväg i starten före Björn Johansson. Sonny Johansson fick inte till starten, men han fick snart upp farten och passerade Björn Johansson och efter långa rakan satte han in stöten mot ledande Bohlin, men då hade Bohlin redan börjat svänga in i kurvan. De krokade ihop och båda tvingades bryta. Torgny Johansson tog sig upp i ledning och ledde betryggat när han fick teknisk flagg på grund av högt ljud. Johansson gick i depå och bröt loppet. Thomas Rådmyr vann racet tätt före Björn Johansson och Roland Svensson, men både Johansson och Svensson tilldelades tidstillägg för tjuvstart. Detta påverkade dock inte slutresultatet eftersom så få förare tog målflagg… Torgny Johansson bytte ljuddämpare till andra racet. Han startade från pole och dominerade sedan racet och blev den ende föraren på hela helgen som körde varvet under minuten. Johansson vann före Rådmyr och Björn Johansson.
Standard före 1965 över 1000cc
Hans Beckert tog pole även i heatet för standardbilar före 1965 över 1000cc samt bilar upp till 1300cc 1966-1971. Det var ett helt koppel av kojor som jagade Beckert. På det fjärde varvet släppte en förare ut olja i slutet av långa rakan. Det blev snorhalt och tre bilar for rakt ut i gruset. Det blev ett omfattande räddnings och seneringsarbete som drog ut på tiden. Bilarna släpptes så att de kunde köra sista varvet. Beckert vann före Martin Andersson och Kevin Bengtsson, sedan återupptogs saneringsarbetet. Historien upprepade sig i andra racet där det blev ett nytt oljeläckage. Ett par bilar tvingades ta omvägen i gruset men kunde fortsätta. Banan sanerades under safetycar, men återupptogs snart igen. Beckert vann igen före Skårner och Bengtsson.
Formel Ford
Vi fick se flera fina fighter i Formel Ford-heatet. Pentti Hildingsson hade fullt upp med att freda sig från Nicklas Nilsson. Nilsson ledde inledningsvis men Hildingsson tog sig förbi och vann. Kampen om tredjeplatsen vanns av Bengt Lofthammar. Hildingsson tog ledningen direkt i andra racet, man tätt bakom honom fanns Nilsson och Peter Carlsson. Hildingsson vann före Nilsson och Carlsson. Björn Otterberg lyckades köra om Sören Iskov Jensen på sista varvet i båda racen! Formel Fordförarana bevisade att man kan bjuda på mycket spännande race även om det är få bilar på banan.
GT före 1965
GT före 1965 var tyvärr väldigt tunt. Rolf ”Myggan” Nilsson gjorde comeback i en Lotus Elan, men tyvärr lade han bilen på sidan redan på testkörningen! Bilen klarade sig bra, men ”Myggan” tar inga chanser. Han ville ta hem bilen och gå igenom den ordentligt innan han kör med den igen. Den snabbe dansken Palle Birkelund Pedersen vann båda racen före Tommy Bencsik. Anders Lofthammar kom trea i första och Bengt-Åke Bengtsson kom trea i andra.
Förkrigsbilar
I heatet för de äldsta bilarna var alla förkrigsbilar utom Emil Andersson som körde en ”Midget”. Andersson var klart snabbast i kvalet, som väntat, men tyvärr tvingades han parkera redan på uppvärmningsvarvet i det första racet och i andra bröt han efter drygt halva distansen. Det blev därför enbart förkrigsbilar på pallen (frågan är om det någonsin har hänt förut?) Chuck Bird vann före Janne Hansson och Magnus Neergaard. I det andra racet vann Hansson före Neergaard och Roland Haraldsson. Man anordnade även en regularitytävling för förkrigsbilar som lockade ytterligare ett tiotal fina klenoder som vi ej har sett på banan förut. Björn Stensson var bäst på att köra varven på jämnast tid.
Nyare Standard och GT 1966-1990
Alla nyare standard och GT-bilar mellan 1966-1990 slogs ihop till ett gemensamt heat. Det dominerades av de danska bröderna Mads och Per Leth Sörensen. De utmanades av Anders Berger, men Berger tvingades tyvärr bryta första racet sedan luftskruven till kopplingen hade lossnat! Mads vann före Per. Claes Andersson kom trea i första och Berger kom trea i andra racet.
Nu blir det ett uppehåll på nästan två månader. Nästa tävling för racerhistoriska cupen körs i Anderstorp sista helgen i augusti.
Bengt-Åce Gustavsson – www.racefoto.se
