Här kommer årssammanfattningen av RHK-säsongen 2010. I helgen avslutades säsongen i och med festligheterna på hotell Wettern i Karlsborg där alla årets mästare korades till dans, musik, god mat och trevlig stämning. Närmare 130 gäster kom så det blev fullt på båten där lunchen förtärdes. Boendet fick delas upp på tre olika hotell! Vi fick två RHK-mästare i år; både Roger Adamsson och Tommy Jagerwall tog full pott. Av årets 10 heat, fördelade på fem tävlingshelger får man bara räkna de fyra bästa helgerna. Alla måste stryka en valfri helg. Adamsson vann alla 10 heat, medan Jagerwall missade en helg på grund av sjukdom. Han höll ett känslosamt tacktal där han sa att poängsystemet hade gynnat honom i år samt att han aldrig trodde att han skulle kunna försvara sin titel då han har haft ett par duster med liemannen det senaste året, som han själv uttryckte det.
Här följer alla mästare i den ordning ni hittar dem i resultatlistan på hemsidan:
Standard upp till 1965, -1000cc (Tusencupen) Period E. 1:a Bo Johansson som vann alla heat utom ett. (Han blev dessutom trea i RHK totalt.) På Gelleråsen snurrade han bort sig. 2:a Elmon Larsson han var tvåa i alla race han körde, utom racet på Gelleråsen som han vann. Alf Påhlsson kom trea.
I Period F hittar vi RHK-mästaren Jagerwall som vann alla race han körde i år (Han missade Velodromloppet i Karlskoga på grund av sjukdom). Krister Wigren kom tvåa och Anders Jensen trea. Gamle världsmästaren i rally; Stig Blomqvist, gjorde ett inhopp i år och körde på Ring Knutstorp. Tusencupen är en av RHK´s absolut mest populära klasser och de har alltid stora startfält. Det är dessutom ännu fler förare på väg in i klassen!
Standard -65 1001- Period E. Bengt Qvist körde i ensamt majestät med sin PV i de sex första raceheaten i år. I det sjätte rullade han bilen, men han kom igen till finalen där han fick sällskap av Torbjörn Svantesson, även han i en PV. Svantesson vann finalens båda heat.
Standard -65 1151-1300 cc Period F (Hundkojeklassen). Norrmannen Edwin Solheim vann klassen efter fem segrar på sex starter. Teknikens Världs chefredaktör Daniel Frodin var ny i klassen i år och han tog hand om andraplatsen. Under året tog han två andraplatser och fem tredjeplatser. Tredjeplatsen togs av Bengt Bengtzon.
GT -1150cc PE vanns av Leif Molin som var ensam i klassen.
GT 1151-1300cc PE vanns återigen av Lennart Henjer som har kört med samma bil i samma klass i 31 år! Jörgen Brynne kom tvåa.
GT 2500cc- PE vanns av Joakim Glaes före Nils-Fredrik Nyblaeus.
GT -1150 cc PF vanns av Christer Nilsson
GT P PF vanns av Michael Royson före Lars-Göran Hagman som förövrigt körde samma bil (!) i vartannat heat.
Standard -65 1301-1600cc PF vanns av Tommy Brorsson, trots att han bara körde två heat! Kenneth Rydh kom tvåa och Arne Allard trea.
Standard -65 1601-2500cc PF vanns återigen av Dan Johansson före Håkan Lidebjer och Dick Gärder.
Standard -65 2500cc- PF vanns av Lars Esselius före Tomas Gustavsson. Var har alla goa gamla muskelbilar tagit vägen?
GT 1301-1600cc PF vanns av suveräne Roger Adamsson som alltså vann alla 10 heat i år!. Tvåa kom Olof Cederberg, trots att han bara hade en enda andraplats bakom Adamsson! Per Broberg kom trea.
GT 1601-2500cc PF vanns av dansken Roar Eriksen.
GT 2500cc- PF vanns av Johan Solman som tog sex segrar under året. Anders Schildt tog de återstående fyra och kom tvåa. Lars-Göran Andersson kom trea.
Nu kommer vi över på de lite nyare standvagnarna i perioden 1966-1971, där vi hittar de flesta bilarna i årets serie:
1151-1300cc vanns av Ronnie Mattsson före Kai Reunanen. När Ronnie insett att segern var säkrad, lät han sin son Mikael överta bilen i finalen så att han tog tredjeplatsen, delat med ordföranden Pelle Svensson. Sture Danielsson kom till start med en Ford Escort, men han hade stora problem med bilen under hela året, tyvärr...
1301-1600cc vanns av Tommy Brorsson i sin Escort. Han vann fem heat men tyvärr blev han bryskt avpetad i sista heatet och kraschade bilen illa, men då hade han redan säkrat guldet... Gamle kämpen Anders Agfors kom tvåa i sin Alfa Romeo. Christer Nordin kom trea i en Escort.
1601-2500 cc vanns av Lennart Bengtsson i en BMW efter fem segrar i år. Tage Johansson kom tvåa i en Amazon, trots att han inte vann något race i år! Axel Ekman kom trea i sin PV.
2500cc- vanns av Börje Eriksson i en Ford Mustang.
GT 1151-1300 cc vanns av Stefan Svensson. GT 1301-1600cc vanns av Jonas Kullgren och GT 1601-2500cc vanns av Olle Victorin.
De nyaste standardvagnarna är från perioden 1972-1981.
1301-1600cc vanns av Anders Dahlgren i en VW Scirocco.
1601-2500cc vanns till sist av Anders Berger. Han fick en tuff start på året. Han inte kom till start vid premiären i Anderstorp då inte bilen var klar i tid. Sedan tog han fem segrar under året. Pappa Erik ledde serien ända till finalen, men då det var dags att räkna bort en helg tappade han segern till Anders. Erik hann med att fylla 85 år under säsongen och han även med att ta två segrar. Tomas Hall inledde året bäst med två segrar, men sedan missade han ett par helger och hade problem med bilen, en tredjeplats blev det till sist. Alla tre kör Ford Escort.
2500cc- vanns i stor stil av Micke Östberg i sin Camaro. Han vann sex heat under säsongen och kom trea totalt i RHK-cupen. Jürg Bächi kom tvåa med sin fina Opel Commodore. Magnus Paulsson kom trea i en Capri.
GT 2500cc vanns av Bengt-Åke Bengtsson i en Ferrari.
Nu är det dags för formelbilsklasserna:
Formel Vee har ökat stadigt i antal på sistone och ännu fler bilar kommer till nästa säsong.
I den äldsta klassen 1965-1968 vann Stefan Persson efter fyra segrar. Pappa Åke kom tvåa och Åke Jauhiainen kom trea.
I klassen 1969-1971 vann Christer Ericsson efter fem segrar. Lars Ohlsson kom tvåa och Johan Lund trea.
I tvåförgasarklassen vann Bo Pettersson före Magnus Ek och Axel Madsen.
Formel 3/2 -1000cc vanns av Stefan Hellström före Leif O Jönsson och Clas Müller.
Formel Junior vanns av Ingvar Malm före Lars-Göran Sjöberg och Ulf Lindberg.
Formel Ford hade tyvärr en liten nedgång i år, hoppas det bara var tillfälligt.
Period G vanns av Lars-Erik "Atte" Åkersten före sambon Eva-Lisa Andersson.
Period H vanns av Håkan Lindevret före Björn Otterberg och Roy Richvoldsen.
Period I vanns av Ronny Bogen-Jensen före Henry Andersson och Hans Lundberg.
Period J vanns av Fredrik Fogelberg före Pentti Hildingsson och Henrik Hansson. Den här kategorin är de nyaste och de som brukar ligga längst fram i heatet. Här var det även flest bilar och efter många jämna race avgick alltså Fogelberg med totalsegern, trots att han "bara" vann ett race. Jämnhet är aldrig fel. Han var på pallen i alla race utom ett. Henrik Hansson startade bara fyra gånger och vann alla fyra, men det räckte "bara" till en tredjeplats...
Formula Super Vee vanns av Seved Lundberg.
Formel Ford 2000 vanns av Ole Vejlund före Lars Clasen och Tomas Otterberg.
Formel 3 1600cc vanns av Povl Barfod
Formel 3 2000cc vanns av Pelle Svensson efter fyra segrar i år. Joakim Broström vann ett race och kom tvåa. Pappa Lennart Pihlqvist vann två race och kom trea.
Formel 3 500 cc vanns av Per Hågeman före Olle Linde.
De allra äldsta bilarna i perioden A-D före andra världskriget vanns i år av Roy Palm före Magnus Neergaard och Jan Hansson.
I Sports 2000 Period I vann Niklas Johansson fem race i år, men då han inte var medlem i RHK i år så fick han inga poäng! Joakim Bergman vann fyra race och titeln före Dagfinn Larsen och Lars "Vegas" Johansson. I Period J vann Jonnie Johansson före Cai Gotfred och Anders Fredricson.
Årets tävlingar kördes i Anderstorp, Karlskoga, Knutstorp, Våler och Falkenberg.
Här är poängtabellerna för 2010: KLASSVIS TOTALT
Helgen avslutades med ett planeringsmöte där styrelsen informerade om framtiden och en del diskussioner fördes med medlemmarna. Tävlingskalendern 2011 verkar bli ganska lik årets. Ett utökat samarbete med danskarna är på gång. Danskarnas premiärrace på Knutstorp föreslogs bli RHK´s testtävling inför säsongen. Danskarna ville gärna se att så många RHK-förare som möjligt sluter upp vid deras final på Jyllandsringen i oktober. Förslag om att köra både på Mantorp och Kinnekulle togs också upp och en enket i denna fråga kommer att presenteras på hemsidan inom kort. Från förbundet meddelades att det kommer att bli tuffare säkerhetskrav i framtiden. Det är bara en tidsfråga innan HANS-skydd kommer att bli obligatoriskt. Medlemmarna uppmanades att tänka på detta om man är i färd med att köpa ny hjälm, bälte eller stol. Från och med 2012 är det femårsgräns som gäller på all säkerhetsutrustning! En nyhet är att det är dags att titta på nästa klass i historisk racing som är Grupp A 1982-1985. De kommer till att börja med att köras tillsammans med kategori H, dvs Standardbilar 1972-1981. Man kommer även att lägga mera krut på den Scandinaviska serien nästa år också. Olika typer av subventioneringar för att främja utländska förare diskuterades också. Överhuvudtaget var stämningen god och positiv under mötet.
Bengt-Åce Gustavsson - www.racefoto.se