Mantorp Park och MK Scandia arrangerade årets näst sista deltävling i den Racinghistoriska Cupen (RHK). Vädret visade sig från sin allra finaste sida med strålande sol och högsommarvärme! På den långa och krävande banan gjorde detta att motorer och förare fick ansträngas till det yttersta.
Formelbilarna visade upp stora startfält och de trivdes gott på den snabba banan. Av standardbilarna var 1000cc Cupen störst med 26 bilar på griden! Mikael Mohlin kom till Mantorp med sex raka segrar och han startade från pole. Han ledde första racet komfortablelt när plötsligt motorn dog! – Jag vet inte vad som hände. När jag släppte gasen så dog motorn, men den startade igen i depån sedan, sa Mohlin. Hans Beckert kunde därför kliva fram och ta sin första seger i RHK före Per Skårner och Reinhold Daubner. I andra racet hade Mohlin koll på materialet och då kunde ingen stoppa honom. Han vann före Skårner och Daubner.
Helgens körprestation stod Victor Israelsson för. När han körde ut på sitt uppvärmningsvarv upptäckte han till sin fasa att förardörren inte gick att stänga. Han vek därför in i depån, medan de andra bilarna ställde upp för race. Han fick snabbt hjälp och sedan ställde han sig i depåutfarten och såg på när hela fältet dundrade iväg. Speakern var påpasslig och bad publiken hålla koll på jakten som förelåg. Även om Mantorpsbanan tilltalar stora snabba bilar var det Ronnie Hermansson som lyckades ta ledningen med sin lilla ”Hundkoja” före Stefan Guldstrand och Christer Andreassen i deras Ford Mustanger. Under tiden hade Israelsson börjat plocka bilar en bit ned i fältet. Redan efter halva racet var han ikapp Hermansson, som förstod att slaget var förlorat. Israelsson kunde gå mot en lätt seger före Hermansson och Guldstrand.
I det första racet hade Israelsson också vunnit före Hermansson, som hade Daniel Frodin strax bakom sig. Hermansson brukar vara snabb i starten, men så brukar Frodin komma mot slutet och vinna i alla fall. Den här gången höll Hermansson undan och han tog sin första klass-seger i RHK.
I GT-heatet lekte Kaj Dahlbacka med sina konkurrenter med sin potenta Corvette. Han till och med släppte upp konkurrenterna så att han skulle få rejsa lite! Det blev två enkla segrar för honom. Bengt-Åke Bengtsson kom tvåa och Claes Andersson kom trea i första racet. Bengtsson kunde inte vara med i andra. Det gjorde att Andersson kom tvåa i andra racet före Per-Åke Forsvall.
Lennart Bengtsson vann båda racen i klassen för bilar mellan 1966-1971, men han missade båda starterna grovt och fick jobba sig segrarna. Han får nog hem och träna starter. Lars Weigl kom tvåa i båda racen och Christian Nordal kom trea i båda racen. I andra racet hängde pallplatsen löst för Nordal, för bensinen tog slut på upploppet och han rullade över mållinjen bara någon meter före Christer Nordin.
Det nyare standardvagnsheatet var faktiskt det minsta heatet denna gång. Erik Berger kom för att köra sin näst sista racingtävling någonsin, men han kom bara tre varv på kvalet innan växellådan gav upp... Han körde med en lånad låda, för hans egen gick sönder förra helgen på Rudskogen. Den skall dock vara renoverad till finalen. Anders Berger vann båda racen klart före Rolf ”Myggan” Nilsson och Magnus Paulsson, som i sin tur hade en fight i båda racen med Micke Sundin och Mikael Dahlgren.
Formel Ford bjöd på både spänning och dramatik. Bröderna John och Oscar Thim hade härliga fighter med Henrik Hansson och Viktor Ljungdahl. Ljungdahl fick dock kasta in handduken sedan kopplingen havererat. John Thim vann före Henrik Hansson och Oscar Thim. Andra racet inleddes på samma vis, men Henrik Hansson snurrade i utgången på startrakan och då fick John en lucka. Oscar försökte jaga ikapp, men han kom aldrig tillräckligt nära för att utmana. Henrik körde upp sig till en tredjeplats. Formel Vee med dubbelförgasare körde tillsammans med Formel Ford. Johan Lund vann båda racen före Christer Skaby.
Formel Vee har blivit en stor klass och de brukar bjuda på spännande fighter. Thomas Marklund har hittat tillbaka till klassen och han var inblandad i tätstriden i båda racen tillsammans med Pierre Eklund, Johan Lund, Stefan Persson samt Stefan och Melwin Nilsson. När dammet hade lagt sig stod det klart att Eklund vunnit det första racet före Stefan Nilsson och Stefan Persson. Andra racet var lika spännande, men mot slutet av racet såg Eklund ut att ha segern som i en liten ask. Marklund hade dock en räv bakom örat och på sista varvet gjorde han plötsligt en omkörning och knep segern precis framför nosen på Eklund. Johan Lund kom trea. I B-klassen vann Sebastian Bencsik första racet före Dick Österback, som gjorde comeback, och Christer Abrahamsson. I andra vann Österback före Abrahamsson och Jimmy Carlstedt.
De snabbaste bilarna återfanns i heatet för formelbilar med slicks. Här var det häftiga bilar från F2, F3, Formel Ford 2000 och Formel Opel Lotus. Programenligt tog Torgny Johansson pole, men i racet fick han problem med växellådan. Fyrans växel ville inte vara med. Sonen Dan hade lånat Torgnys reserv-F2:a, den som han tävlar med i England. När Torgny fick problem var det inga svårigheter för Dan att ta sig förbi och vinna heatet. Torgny fick nöja sig med andraplatsen. Joakim Broström kom trea med sin F3:a. I andra racet fick Torgny problem med två växlar, men prispallen blev ändå densamma som i första racet.
Sports 2000 kördes också ihop med Formula Slicks. Johan Eliasson vann båda racen medan Jan Hellberg och Lars-Gunnar ”Vegas” Johansson delade på de övriga pallplatserna.
Det kördes ett sportvagnsrallyt och det var flera hundra sportbilar som visade upp sig i depån under helgen.
Nu återstår bara finalen för årets historiska racingserie och den körs i Falkenberg den 11-12 september.
Bengt-Åce Gustavsson – www.racefoto.se
